Une nouvelle enquête Waymo s’ouvre aux États-Unis, un an après un rappel logiciel censé régler le problème des bus scolaires. La NHTSA, l’agence fédérale chargée de la sécurité routière, a annoncé le 9 novembre 2026 l’examen de 2 895 véhicules de la filiale d’Alphabet, soupçonnés de continuer à dépasser des bus scolaires à l’arrêt.
La procédure ouverte est une « recall query », un examen qui vérifie l’efficacité d’un rappel déjà effectué. En décembre 2025, Waymo avait rappelé volontairement plus de 3 000 voitures équipées de son système de conduite autonome de cinquième génération. La mise à jour devait obliger les véhicules à ralentir puis à rester immobiles derrière un bus scolaire dont les feux rouges clignotent et dont le panneau stop est déployé, comme l’impose le code de la route américain. Waymo assurait que le correctif était installé sur toute la flotte dès la mi-novembre 2025.
Selon la NHTSA, la majorité des incidents recensés sont survenus après novembre 2025, une fois le correctif de Waymo déployé.
Le décompte local en témoigne. À Austin, au Texas, le district scolaire a documenté 19 infractions distinctes, dont une où un véhicule sans conducteur s’est brièvement arrêté avant de repartir alors qu’un élève traversait. Les écoles publiques d’Atlanta en ont relevé six autres. L’agence cherchera à établir les causes de ces épisodes.
Une troisième enquête Waymo en un an
Cette procédure s’ajoute à deux procédures antérieures : un premier examen préliminaire ouvert en octobre 2025 sur le comportement des robotaxis près des bus scolaires, et une enquête lancée en janvier 2026 après qu’une voiture Waymo a heurté un enfant près d’une école primaire de Santa Monica, en Californie. Elle tombe alors que l’entreprise prépare son internationalisation, avec notamment des robotaxis Toyota bZ4X testés au Japon à partir de 2027. En France, aucun service de robotaxi Waymo n’est annoncé à ce jour.
À l’issue de cet examen, la NHTSA décidera si les 2 895 robotaxis concernés doivent faire l’objet d’un second rappel.
